[由沉贡工作室制造]撰写人物：该报纸计划的记者Jin Feng：Zhao Yingshu Teng Jipu在7月7日上午10点说，“ Runxingji 118“装载船”穿着“西瓜，烤鸭子，烤鸭，冰冻的饮料”，包括西瓜，烤鸭，烤鸭，鲜粉。 “这很方便！”船员张Yifan说：“过去，当提供每日要点时，他们必须在安克雷奇或土地上停靠。这花了很长时间和密集的工作。扬特河上的“后续路线”开放了，概述了自来水的新型经济发展的新图像，自从首次创建了一段新的经纪人。许多专家在蓬勃发展的技术中必须迫切地说，诸如物流和分销，旅游旅行，紧急救援等领域的新需求必须紧急破坏。IEW与科学技术结合了工业基金，必须克服低空设备，低海拔和安全信息基础设施等领域的关键基本技术，并建立完整的链技术系统。电池的“无法实现的三角形”可以被视为电池，例如低空飞机的中央组件，并且是保证长期距离，安全稳定的航班的关键。 “计划实施通用航空设备创新应用程序（2024-2030）”（以下简称“计划”）建议促进400瓦/千克（WH/kg）的大规模生产，并实现了500 WH/KG电池的应用。政策取向导致行业发展。 CATL，Xinwangda，Smart Ehang等。电池制造商在一系列航空航天中进入了电池场。 “目前，电池是一种瓶颈，它限制了低海拔Aircr的性能船尾。“中国航空航空行业公司有限公司，公司首席技术专家Wu Ximing告诉记者，当前的电池水平正在确定低潜在的电气飞机的容量限制。“电池的能量密度，能量密度，安全性和安全性很好地平衡，并具有“无与伦比的Triangles”。面对三个重要的挑战。强调较长的电池寿命会导致我n电池中的能量密度更高，这将牺牲功率密度。如果您需要改善飞机的快速攀爬和机动性，则需要电池。有更高的功率密度，可牺牲能量密度。第三，随着能量和功率密度的增加，电池需要更大的安全保证，并且必须添加机身冷却系统，从而增加飞机的重量并以更高的能量密度补偿。 Ding Bing认为，解决这些问题应在多个野外线（例如Mabatty，Thermal Management，Aircraft结构）中完成，并且它们都不是必不可少的。 “计划”提出，“不驾驶，电气和智能”将来将成为新的通用航空设备的技术特征。 “此地址必须是高性能航空能源供应，更可靠，更有效的平面能量控制系统等的固定且加速的发展。他同时，我们将澄清低空经济体中的常规应用方案，您必须设计配置，尺寸，飞机能量控制系统等。” Woo Shamming说。 Isysms和潜在的控制设备，例如主要的芯片，包括更高的性能，多个喂食，“多个美联储”，多个知识，混合设备，技术知识，技术熟人的设备。沟通距离有限。卫星通信价格昂贵，带宽较低，延误很大，也可以阻止城市中的信号。 5G基站的天线是“头”，信号主要覆盖地面，而无人机只能在低海拔地区“爱”弱信号，这导致通信延迟和视频返回模糊。那么，我们如何确保无人机通信“可见”，从而实现“控制”呢？ “第一种选择是5G-A，”中国电信小组首席科学家对记者Biqi说。 00米以下的通信要求。为了覆盖低海拔的大量通信信号，基站的天线必须为“前面”。 “ Biqi说，这需要调整陆地网络中几个基站的天线倾斜角，并考虑使用大角度羚羊的矩阵的沟通需求NNA。例如，在无人机遥测领域和警察使用，可以使用1.4G的频率网络。卫星要覆盖无法覆盖的区域。地球和空气通信的资源分配平衡。 "Zhao Zhiyong introduced the selection of the appropriate beam to transmit information according to its location to achieve an optimal allocation of land and air when the team feels that drone passes. Industrial development, standards are required first. Reporters proposed that, in the" standard points of work industrial technology and information 2025 ", to promote information with the ministry of industry and technology 5G-A technology, 5G-Altitudes of Al or the other stands to achieve information on information and其他信息技术。5G-A联合综合基站的光谱，通过检测和TDOA Technolo的低空飞机Gy。 Shipeng警告渠道职业，天气变化以及通过模拟预测在飞行活动中可能遇到的其他情况，并试图根据Varyus对飞机对不同环境和不同需求的飞机风险的需求来提高飞机的看法和判断能力。通过技术措施，标准，规范和政策，低水平的经济安全。其中，电磁干扰可能会中断导航和通信链接，这可能会导致飞机损失甚至事故。研究所说。最近，由Wu Qihui开发的无人机管理搜索引擎已开始在非人类空气测试区域中使用该设备。这两家无人机配备了设备，可以同时起飞，根据信息（例如电磁波的电阻和方向）将干扰来源汇总，这使它们可以从土壤中精确地分离。投诉低空交通环境的出口不仅在具有不同功能的飞机中，而且在不断变化的飞行环境中。无形的气象现象就像珊瑚礁一样，始终可以对飞行安全构成威胁。 Chen是Pengccheng KE实验室中的准研究，他说，对气候观察和预后空间的传统检测覆盖范围相对较大，并且在低海拔飞行活动中常用的小空间的检测和预测的准确性不足。他对低海拔气候进行了精心建模，并使用飞机创建了“天气图”。我认为有必要绘制第15届中国集团研究所空中交通管制员专家“ P” Yi Jia，它拥有20多年的工作经验。他告诉记者，迫切需要澄清低空飞行空间的标准。 “所有地区将首先使用10立方米在2024年1月1日实施了空间的空间单位，以组织相关的管理和运营相关的元素，例如“空中属性”的属性”，于2024年1月1日实施，这是我国家在我国家的非人类航空车领域的第一个特殊行政法规，同一年的第一个非人类发展和统治系统的不断发展的不断发展的国家 /地区的第一个经过统治。低空经济。“他们确实飞往普通民众的家园”，我们必须安全，可控制和支持”，可见，大喊和控制”低潜在的飞机。
